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              柴油發電機組機油消耗控制技術

                柴油機的機油消耗的高低是衡量柴油機功能是否良好的重要標準,控制柴油機的機油消耗量可以減少能源浪費,減少人類對能源的開采,保護環境,實現可持續發展。

                柴油機正常運行機油的消耗量一般相當于柴油消耗量0.4% -2.5%,若超過該數值,表明柴油機運行時消耗的機油過多。柴油機機油消耗過多主要有三個原因:一是機油由缸套活塞組竄人燃燒室;二是機油沿氣門與導管的間隙落人燃燒室;三是機油從其他密封處滲誦。

                為了控制機油消耗量,進而達到控制柴油機顆粒物排放,在機油消耗控制技術方面,柴油機作了以下改進:

                1)結構上氣缸體采用圓形水套;加大缸蓋螺栓的沉頭,采用PT網紋,采用先進的活塞環結構與材料,增大缸套上部的冷卻強度等。

                通過對曲軸箱負壓、配缸間隙、氣缸孔實際工作圓柱度及活塞環參數改進試驗和分析,得出了小型單缸柴油機減少機油消耗量降低顆粒排放的技術措施和機理。

                2)柴油發動機通過開發新的活塞環,換用新式節能活塞環,尤其是油環,提高刮油能力,防止燃燒室竄人機油。氣缸蓋罩迷官油氣分離等技術降低發動機的機油消耗,將機油與燃油消耗比控制0.05%之內。

                3)多缸柴油機可設置德網式通氣孔,單缸柴油機可以安裝負壓閥,曲軸箱內保持為負壓或零壓,防止出現正壓。

                4)及時更換磨損的氣門導管,防止機油沿氣門桿落人燃燒室。

                5)采用密封膠粘劑,能起密封、防瀾、緊固和堵塞縫歐的作用,達到防止機油滲漏的目的。

                6)更換機油應做到定期。當機油變稀或老化導致潤滑作用失去時,要及時更換新機油。 7)機油德清系統般包括 全流式和旁通式濾清器。一個設計良好的濾清系統域兩方發動機的磨損和機油的消耗量,并對發動機的排放起到控制作用。因而,能在經濟和環境網方面鐵益。要致力于研究采用全流式細濾器的優點以及旁通式濾清器的使用。

                在機油缸套活塞組柴油機排放的顆粒物中,有相當一部分來 自餾分較重的機油的燃燒。燒 機油是指機油通過一定 的途徑進人了發動機的燃燒室,( 主要是由于活塞環損壞守致代面調氣,機油竄人燃燒室)。與混合氣一起參與燃燒。進行定期保養非常重要,若這種現象長期出現,不但耗損機油較大,而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加,進而影響發動機的使用性能。

                柴油機排放限值標準的要求日益嚴格,必須有效控制發動機燒機油的現象,在保證發動機正常運轉的前提下,限度地降低機油的消耗?;钊h的優化設計和制造及缸套間的科學配置對降低柴油機的機油消耗非常重要。

                社會的進步,科學技術的快速發展,人們對柴油機的要求越來越高,新技術的應用應圍繞節能環保展開,在結構上要求輕便、緊湊;在噪聲控制上,重視噪聲源的控制,如機體部件精度提升降低機械噪聲;在排氣消聲上,采用新的降噪材料及結構;在尾氣排放上,從滿足國I向國IV及國V的排放標準進行新的后處理技術應用;發動機的各部分傳感器精度越來越高,電控技術日新月異,這些都是提升排放標準的保證;柴油及潤滑油質量的提升確保了發動機的使用性能,柴油機將在社會發展中發揮更大的作用。
                       
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